Uzmanlardan sürekli biten ‘araba aküsü’ için öneri!

Uzmanlardan sürekli biten ‘araba aküsü’ için öneri!

Sürücüler arasında en sık karşılaşılan problemlerden biri, aracın aküsünün beklenmedik şekilde bitmesidir. Özellikle şehir içi kullanımda sık sık rölantide kalmak ve kısa mesafeli sürüşler, akünün yeterince şarj olmasını engelleyerek bu sorunu daha da yaygın hâle getirir. Uzmanlara göre modern araçlardaki elektrik tüketimi arttıkça, akünün tam kapasiteyle şarj edilememesi kronik bir hale gelebiliyor. Araç aküsünün performansı, doğrudan alternatörün ürettiği enerjiye bağlıdır. Alternatör ancak motor devri belirli bir seviyeye ulaştığında aküyü etkin biçimde şarj eder. Krank mili devri 1000–1200 devir/dakika aralığına çıktığında şarj işlemi başlar; fakat bu devir seviyesi rölantiden sadece biraz daha yüksek olduğu için akü çoğu zaman tam kapasiteye ulaşamaz. Motor çalıştırıldıktan sonra harcanan enerjinin tamamen geri kazandırılması için 2000–2500 devir gibi daha yüksek değerlere ihtiyaç duyulur. Bu seviyelerde alternatör maksimum verimle çalışır ve aküdeki kaybı hızlı bir şekilde yeniler. KISA MESAFELER AKÜNÜN DÜŞMANI Şehir içinde sık yapılan kısa yolculuklar, akünün performansını olumsuz etkileyen en önemli faktörlerden biridir. Düşük hızlarda alternatör hem motorun çalıştırılması sırasında kaybedilen enerjiyi geri kazandırmakta zorlanır hem de araçtaki elektrikli sistemlerin ihtiyacını karşılamak için sürekli yük altında kalır. Isıtma, klima, multimedya sistemi, farlar ve diğer elektrikli ekipmanlar akü üzerindeki tüketimi artırır. Bu nedenle akü şarj olmaya fırsat bulamadan kullanıma devam edilir ve zamanla kapasite kaybı ortaya çıkar. ARACIN ELEKTRİK SİSTEMİ ŞARJ AKIMINI OTOMATİK OLARAK AYARLAR Modern araçlarda, elektrik şebekesindeki yük durumuna ve motor devrine göre şarj akımını düzenleyen bir röle-regülatör bulunur. Bu parça, akünün yüksek devirlerde aşırı şarj olmasını engeller ve şarj sürecini dengede tutar. Ancak sistem ne kadar gelişmiş olursa olsun, şehir içinde sürekli düşük devirde kullanım akünün tam dolmasına engel olur. Uzmanlar, akünün ömrünü uzatmak ve sürekli bitmesini önlemek için düzenli olarak otoyolda yüksek devirde sürüş yapılmasını öneriyor. Aracın zaman zaman 2000–2500 devir aralığında kullanılması, akünün tam şarj olmasına yardımcı olur. Bu sayede şehir içi düşük devir kullanımının yarattığı kronik şarj eksikliği giderilir ve akü daha uzun süre sağlıklı kalır.